город на С.-З. Великобритании, в Шотландии, на Средне-шотландской низменности, на р. Клайд, в 35 км от её устья. Г. - третий город страны по численности населения; 956,2 тыс. жителей (1968). Вместе с пригородами и близлежащими городами по р. Клайд - Дамбартон, Порт-Глазго, Гринок и др. Г. образует конурбацию Клайдсайд с населением 1,8 млн. человек (графство Ланарк), являясь её центром.

Основание Г. (название предположительно от кельт. gleschu - зелёная долина или излюбленное зелёное место) обычно относят к 6 в. В средние века Г. был небольшим рыбачьим поселением. В ходе промышленного переворота и развития колониальной экспансии Великобритании, в которой участвовала и шотландская буржуазия, Г. (с середины 18 в.) превращается в один из важнейших промышленных и портовых центров страны. В течение 19 в. население Г. выросло в 10 раз (77 тыс. жителей в 1801; 762 тыс. в 1901). С начала 19 в. Г. крупный центр рабочего движения (стачки 1812, 1820, 1837, демонстрации под чартистскими лозунгами в 1835-38, 1848). В 1858 в Г. основан Совет профсоюзов. В годы 1-й мировой войны в районе р. Клайд развернулось движение фабричных старост (См. Фабричные старосты); в январе - феврале 1919 произошла крупнейшая стачка судостроителей. После 2-й мировой войны 1939-45 в Г. неоднократно происходили забастовки строителей и докеров, а также демонстрации сторонников мира (в частности, в знак протеста против создания близ Г. в 1960 базы американских атомных подводных лодок).

Г. - важный транспортный узел, торговый центр и порт с грузооборотом около 10 млн. т (1965). В конурбации Клайдсайд во главе с Г. сконцентрирована ¹/₃ всех занятых в промышленности Шотландии. Издавна близ Г. на каменном угле и привозной железной руде сложилось крупное металлургическое производство, послужившее базой развития судостроения и др. отраслей тяжёлой промышленности в Г. и его окружении. Конурбация Клайдсайд - крупнейший судостроительный район страны; в судостроении занята ¹/₁₀ промышленных рабочих; на судоверфях (основные принадлежат консорциумам "Аппер Клайд шипбилдинг" и "Скотт энд Литгоу") строят военные суда, танкеры, рудовозы, крупные пассажирские лайнеры, производят судоремонт. Предприятия Г. также выпускают судовые двигатели, котлы, турбины. Около ²/₅ занятых в промышленности приходится на др. отрасли машиностроения - локомотивостроение, электротехнику, станкостроение, производство авиадвигателей и пр., а также появившееся сравнительно недавно автомобилестроение. Широко представлены отрасли, обслуживающие потребности большого города, - пищевая, швейная, полиграфическая, текстильная (в частности, производство ковров). В Г. находятся университет (с 1451), шотландская музыкальная академия, ряд др. высших учебных заведений. Художественные галереи и музей Глазго - один из крупнейших музеев Шотландии.

Основные жилые районы Г. застроены плотно и хаотично и нередко вплотную примыкают к промышленным предприятиям. Широкие прямые улицы с многоэтажными зданиями, обширные парки (Келвингров и др.) соседствуют с громадными портовыми и промышленными кварталами и районами трущоб (Горбалс и др.). Готический собор (1181-1508). В стиле классицизма - Трейдс-холл (1791-99, архитектор P. Адам) и биржа (1829-30, архитектор Д. Хамилтон). В Г. одно из первых зданий, в которых проявились тенденции современной архитектуры, - Школа искусства (1898-1909, архитектор Ч. P. Макинтош).

Лит.: Kellett J. R., Glasgow. A concise history, L., 1967; Oakiey Ch. A., The second city, Glasgow - L., 1967; Gallacher W., Revolt on the Clyde, 2 ed., L., 1949; Reid J. M., Glasgow, [Glasgow], 1956.

А. Б. Герман, Н. M. Польская, Г. А. Саркисьян.

Глазго. Университет. 1864-70. Архитектор Дж. Г. Скотт.

Глазго.